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智能网联汽车产业巨头缘何扎堆长沙
更新时间:2019-11-11 20:30:02   浏览次数:2258
[摘要] 仅仅时隔4天,9月10日,华为也将目光锁定长沙,携手湖南湘江新区共建智能网联汽车产业云。在国内智能网联汽车产业中,长沙是个“新兵”。也正因其过硬的硬件配置,测试区开放不到半年,就被工信部授牌国家智能网

9月6日,德国著名汽车轴承供应商舍弗勒集团(Schaeffler Group)将其在智能驾驶领域的独资企业和在大中华区的第二个研发中心拱手让给湖南省湘江新区。

这不是巧合。仅仅四天后,即9月10日,华为也将目光投向长沙,并与湖南省湘江新区携手打造智能网络汽车产业云。

长沙是国内智能网络汽车行业的“新招”。然而,在短短一年多的时间里,一大批国内外知名企业和“新生力量”纷纷涌入造车。

长沙在不断扩大的产业集聚效应背后有什么吸引力?

硬件

“全国”智能互联网连接自动测试区亮剑

随着人工智能时代的到来,智能网络连接站已经成为热点。作为中部地区的制造中心,长沙不愿意落后。

早在2016年,时任长沙市市长、现任省委常委、长沙市委书记的胡恒华,就提出在本地汽车、北斗导航、储能电池、电子信息和机械制造等产业基地的基础上,前瞻性发展湖南湘江新区智能互联汽车产业。

经过两年的建设,湖南第一个智能系统测试区于去年6月在长沙正式开放。当时,虽然长沙在位置和时间上没有优势,但它的目标并不局限于眼前。

“我们希望通过测试服务的推动,建设一个技术先进、产业配套、国际领先的智能系统创新园。”湖南省湘江新区相关负责人表示,长沙要想赶上其他城市,就必须在“硬件”配置上拥有独特优势。

情况也是如此。湖南省湘江新区智能系统测试区是目前中国测试场景复杂度最高、测试道路总里程最长、研发办公设施最齐全、5g覆盖面最广的测试区。涵盖智能网络车辆的228种测试场景,其中3.6公里双向高速测试环境和无人机测试跑道在中国独一无二。

从技术储备的角度来看,测试站点对产品的意义最好描述为“训练营”。然而,这一测试领域与市场需求紧密结合。它可以提供各种系统测试服务,如无人驾驶乘用车、商用车、无人驾驶飞行器、智能机械、机器人、互联网连接通信提供商等。它真的可以促进智能联网车辆进入人们的生活和社会服务。也正是因为其优秀的硬件配置,测试区才开放不到半年,并被工业和信息化部授予国家智能网汽车(长沙)测试区许可证,成为“国家队”之一。

这个软件足够强大。

“五链”齐头并进构建良好的工业生态

为了评估智能驾驶测试领域的卓越性,“硬件”当然是一个非常重要的方面。然而,对于测试企业来说,政策、研发、人才、资金和应用场景等“软件”的实力更具吸引力。

针对这些“痛点”,长沙以试验区为出发点,结合现有的产业基础、科研技术和人力资源等。,在产业链、知识链、人力资源链、资本链和政策链的“五链”中共同行动,加快智能互联汽车产业生态建设。

今年以来,以湖南湘江新区为核心的长沙,从政策法规到路试和大规模生产运营,加快了与全国乃至全球智能驾驶领域相关企业建立完整的自动驾驶产业链。

6月21日,发布了《长沙市关于进一步推进人工智能产业发展的若干意见》和以《长沙市智能网公交车路试管理实施细则(试行)2.0版》为核心的《智能网公交车路试六项管理规定》。长沙市一次向5家企业发放了49份测试许可证,使许可证数量位居全国第二。

不难发现,长沙在千方百计促进工业发展的同时,并没有忘记给技术研发带来“安全帽”。这无疑是智能互联网连接汽车行业竞争中的一个强大“砝码”,其标准和法律制度尚不明确。

良好的工业生态是工业发展的试验场和催化剂。在短短一年多的时间里,来自智能驾驶领域不同研究方向的大小巨头,包括百度、腾讯、阿里、京东、中车、中国大陆、博世、地平线等。,云集长沙开展1000多项测试,347家智能联网汽车重点关联企业云集。包括无人驾驶环卫车、无人驾驶公交车、无人驾驶重型卡车、无人驾驶联网车等智能联网车应用场景,以及全国首条开放式道路智能公交示范线、5g-v2x车辆道路协同技术示范应用等,全部登陆长沙。

长沙在生态、资本和市场方面有足够的优势,甚至与起步较早的一线城市北京和上海相比也是如此在刚刚结束的2019年爱云生态大会上,中国工程院院士、中国人工智能学会主席李德意称赞长沙智能网汽车产业的生态活力。

未来可用性

加速到“自动驾驶之城”

当平台准备好了,支点设定好了,长沙建设“自治城市”的热情正在高涨。没有人掌握方向盘,但是当遇到红灯时,他们可以自动刹车,感觉到前面的行人会让路...自9月5日以来,随着智能网连接道路智能交通改造的开始,这种场景在梅溪湖区智能网连接的试点路段屡见不鲜。

9月底,湖南省湘江新区智能联网汽车“两个100公里”项目(即100公里智能高速公路和100公里城市开放道路)即将竣工投产。从封闭的试验区到城市的开放道路,这意味着汽车和道路合作的“自动驾驶之城”将在长沙登陆。"这里的道路有长眼睛,车辆可以思考."该项目的相关负责人介绍说,“两个100公里”项目将完美展示中国最先进的“汽车-道路协调-自动驾驶”解决方案。

记者看到,在即将揭幕的“自动驾驶之城”,道路和车辆上都有丰富的传感和监控仪器。利用基于5g-v2x的车路协调技术,可以全面、快速地感知和分析环境,整理和发送数据,帮助车辆安全行驶。

据了解,华为作为该项目的深度合作伙伴,将与中国移动在“两条100公里”的开放道路上联合部署约200个5g基站,以实现开放道路上5g信号的全覆盖。

开放道路测试迫在眉睫,整合“车-路-云”的城市级智能网络测试环境将进一步帮助长沙走向“自动驾驶之城”。

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